टॉवर क्रेन के मुख्य घटक क्या है

टैवोल टॉवर क्रेन में क्षैतिज बूम, ट्रॉली ट्रैवल, स्लीविंग सेल्फ - चढ़ाई, उपन्यास संरचना और विश्वसनीय संचालन की विशेषताएं हैं। सभी सहायक उपकरण घरेलू अच्छी तरह से - ज्ञात ब्रांड हैं, और विद्युत घटक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध ब्रांड हैं। तवोल स्व - ऊंचा टॉवर क्रेन में धातु संरचना, कार्य तंत्र, विद्युत नियंत्रण और सुरक्षा सुरक्षा उपकरण शामिल हैं। प्रत्येक भाग की संरचना और विशेषताएं इस प्रकार हैं:
भाग 1। टॉवर क्रेन की धातु संरचना:
धातु संरचना में मुख्य रूप से चेसिस, टॉवर बॉडी, लिफ्टिंग फ्रेम, लोअर टर्नटेबल, अपर टर्नटेबल, कैब, हैमर हेड, बैलेंस आर्म, लिफ्टिंग आर्म, ट्रॉली, ट्रॉली शामिल हैं,

 

 

हुक और दीवार का पट्टा।
1.1 चेसिस: यह नींव में एम्बेडेड 16 एंकर बोल्ट के माध्यम से नींव के लिए तय किया गया है, और चेसिस पर 4 समर्थन सीटें कनेक्टिंग आस्तीन के माध्यम से टॉवर बेस सेक्शन से जुड़ी हैं।
1.2 टॉवर क्रेन बॉडी: इसमें 11 टॉवर सेक्शन होते हैं। टॉवर अनुभाग एक आयताकार अंतरिक्ष ट्रस संरचना है जो मुख्य अंग कोण स्टील द्वारा वेल्डेड है। समग्र आयाम 1.6m × 1.6m हैं, और प्रत्येक खंड 2.5 मीटर लंबा है। 10.9 - के आठ सेट ग्रेड M27 उच्च शक्ति वाले बोल्ट का उपयोग प्रत्येक दो खंडों के लिए किया जाता है। टॉवर क्रेन के ऊपर और नीचे जाने के लिए ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मियों के लिए प्रत्येक टॉवर सेक्शन में एक सीढ़ी स्थापित की जाती है, और हर तीन खंडों में एक आराम मंच स्थापित किया जाता है। प्रत्येक मानक अनुभाग विनिमेय है। टॉवर स्टैंडर्ड सेक्शन के स्थापित वर्गों की संख्या को बदलकर, क्रेन अलग -अलग लिफ्टिंग हाइट्स प्राप्त कर सकता है।
1.3 लिफ्टिंग फ्रेम: इसमें एक आस्तीन फ्रेम, एक परिचय प्लेटफॉर्म, एक कामकाजी मंच, रोलर्स, पंजे और एक हाइड्रोलिक जैकिंग डिवाइस शामिल हैं। हाइड्रोलिक जैकिंग डिवाइस की उठाने वाली बीम को आस्तीन के पीछे की तरफ क्रॉसबीम पर लटका दिया जाता है, और पंप स्टेशन को काम करने के मंच पर रखा जाता है। साथ में वे एक हाइड्रोलिक जैकिंग तंत्र बनाते हैं।
1.4 लोअर टर्नटेबल: समग्र बॉक्स - आकार की संरचना, निचले ब्रैकेट का निचला हिस्सा क्रमशः मानक खंड और टॉवर आस्तीन से जुड़ा हुआ है, ऊपरी विमान को बाहरी रिंग के निचले विमान के साथ कसकर फिट किया जाता है, और आस्तीन के माध्यम से नहीं घूमता है। यह एक उच्च - ताकत बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है और स्लीविंग असर से जुड़ा हुआ है। प्री - उच्च - ताकत बोल्ट का टोक़ कसकर 500N.M है।
1.5 ऊपरी टर्नटेबल: प्लेट शेल स्ट्रक्चर, निकला हुआ किनारा, स्लीविंग मैकेनिज्म को स्थापित करने के लिए दाईं ओर वेल्डेड, वर्किंग प्लेटफॉर्म ऊपरी ब्रैकेट के दोनों किनारों पर सेट किए जाते हैं, ड्राइवर की कैब को बाएं काम के मंच के सामने के छोर पर स्थापित किया जाता है, और ऊपरी समर्थन का ऊपरी विमान 8 समूहों से गुजरता है। उच्च - शक्ति बोल्ट जोड़े घूर्णन टॉवर बॉडी से जुड़े हैं।
1.6 ड्राइवर की कैब: यह एक पतली प्लेट संरचना है, और पक्ष को ऊपरी ब्रैकेट के दाईं ओर मंच के सामने के छोर पर रखा गया है। सामने की खिड़की के चारों ओर बड़ी कांच की खिड़कियां हैं। सामने की ऊपरी खिड़की को खोला जा सकता है, दृष्टि के एक विस्तृत क्षेत्र के साथ, सुंदर और आरामदायक, और एक लिंकेज नियंत्रण कंसोल है
1.7 स्लीविंग टॉवर: स्लीविंग टॉवर एक अभिन्न फ्रेम संरचना है, ऊपरी छोर क्रमशः टॉवर टॉप, सहायक आर्म और बैलेंस आर्म से जुड़ा हुआ है, और निचला छोर ऊपरी ब्रैकेट से उच्च - स्थिति का समर्थन करता है। ताकत बोल्ट जोड़े।
1.8 हैमर हेड: स्टील सेक्शन से वेल्डेड एक शंकु संरचना। टॉवर कैप के शीर्ष पर एक ईयर प्लेट सीट है, जो क्रमशः फ्रंट आर्म लीवर और रियर आर्म लीवर में टिका है, ताकि लिफ्टिंग आर्म और बैलेंस आर्म क्षैतिज रहें; टॉवर कैप का निचला छोर चार पिन के माध्यम से घूर्णन टॉवर शरीर से जुड़ा हुआ है; स्थापना की सुविधा के लिए, टॉवर कैप के ऊपरी भाग पर एक मंच और एक सीढ़ी भी प्रदान की जाती है, और इंस्टॉलर टॉवर क्रेन को लोड और उतारने और उठाने वाले तार रस्सी को हवा देने के लिए प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग कर सकते हैं।
1.9 बैलेंस आर्म: एंगल स्टील और चैनल स्टील द्वारा वेल्डेड एक विमान ट्रस संरचना। लिफ्टिंग मैकेनिज्म रियर के केंद्र में स्थापित है। छह काउंटरवेट को बैलेंस आर्म के बैलेंस एंड पर रखा जाता है, और रखरखाव और स्थापना के लिए एक पैदल मंच और रेलिंग प्रदान किए जाते हैं। पूंछ पर दो हैंगिंग पॉइंट हैं, जो बैलेंस आर्म रॉड के माध्यम से टॉवर कैप से जुड़े होते हैं, और बैलेंस आर्म की जड़ एक पिन के माध्यम से घूर्णन टॉवर बॉडी से जुड़ी होती है।
एआरएम फ्रेम का क्रॉस सेक्शन एक समद्विबाहु त्रिभुज है, और ऊपरी कॉर्ड, तिरछी रिब, क्षैतिज तिरछे रिब और क्षैतिज सीधे रिब सभी सहज स्टील पाइप हैं। दो निचले कॉर्ड्स स्क्वायर ट्यूब हैं, और निचले कॉर्ड के ऊपरी विमान का उपयोग चर चौड़ाई ट्रॉली के रनिंग ट्रैक के रूप में किया जाता है। बूम में नौ खंड होते हैं, और प्रत्येक खंड को परस्पर जुड़े होने की अनुमति नहीं है। प्रत्येक हाथ की स्थापना स्थिति वर्गों की संख्या के अनुसार निर्धारित की जाती है। अनुभाग पिन से जुड़े होते हैं, जो कि डिस्सैम और असेंबली के लिए सुविधाजनक है, जोड़ों पर छोटे अंतराल के साथ, स्थिर और छोटे, और पहियों के पास होने पर कंपन कम हो सकता है। ऊपरी कॉर्ड दो हैंगिंग पॉइंट्स से सुसज्जित है, जो बूम टाई रॉड के माध्यम से टॉवर कैप से जुड़ा हुआ है, और सहायक बांह की जड़ एक पिन के माध्यम से घूर्णन टॉवर बॉडी से जुड़ी है।
2.0 बूम: बूम की समर्थन सतह एक समद्विबाहु त्रिभुज है। ऊपरी कॉर्ड, तिरछी पसलियों, क्षैतिज तिरछे पसलियों और सीधे पसलियों को सहज स्टील पाइप के साथ जोड़ा जाता है। दो निचले कॉर्ड स्क्वायर ट्यूब हैं, और निचले कॉर्ड का ऊपरी विमान एक चौड़ी ट्रॉली है। चालू पटरी। बूम में नौ खंड होते हैं, और प्रत्येक खंड एक दूसरे के साथ नहीं होता है। प्रत्येक हाथ की स्थापना की स्थिति संख्या के अनुसार निर्धारित की जाती है। अनुभागों को डिस्सेम्बली और असेंबली के लिए पिन द्वारा जुड़े हुए हैं। संयुक्त पर अंतर छोटा, चिकना और सुविधाजनक है। जब पहिए गुजरते हैं, तो कंपन को कम किया जा सकता है। कॉर्ड पर दो हैंगिंग पॉइंट हैं, जो बूम टाई रॉड के माध्यम से टॉवर कैप से जुड़े होते हैं, और बूम की जड़ एक पिन के माध्यम से घूर्णन टॉवर बॉडी से जुड़ी होती है।
2.1 ट्रॉली: यह एक स्टील स्ट्रक्चर फ्रेम है जो हुक और लिफ्टिंग ऑब्जेक्ट को वहन करता है और बूम की अनुदैर्ध्य दिशा के साथ पारस्परिक होता है। इसमें चार रनिंग व्हील्स और चार साइड व्हील्स हैं, प्रत्येक तरफ दो।
2.2 हुक: हुक आवर्धन 2 बार और 4 बार के बीच भिन्न हो सकता है।
2.3 वॉल टाई रॉड: कास्टिंग डिवाइस के प्रत्येक सेट में एक कास्टिंग फ्रेम और तीन टाई रॉड होते हैं।
भाग 2। टॉवर क्रेन का कार्य तंत्र
सहित: उठाना तंत्र, स्लीविंग मैकेनिज्म, लफिंग मैकेनिज्म और हाइड्रोलिक जैकिंग मैकेनिज्म।
2.1 लिफ्टिंग मैकेनिज्म: यह मुख्य रूप से मोटर, ब्रेक, रिड्यूसर, ड्रम, लिफ्टिंग हाइट लिमिटर, आदि से बना है, और बैलेंस आर्म के पीछे स्थापित किया गया है।
2.2 स्लीविंग मैकेनिज्म: स्लीविंग मैकेनिज्म मुख्य रूप से घुमावदार मोटर, हाइड्रोलिक कपलिंग, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक, स्लीविंग लिमिटर, प्लैनेटरी रिड्यूसर और पिनियन गियर, आदि से बना है।
2.3 लफ़िंग तंत्र: यह तंत्र बूम के पहले हाथ पर स्थापित किया गया है, और मुख्य रूप से दो - स्पीड मोटर, रिड्यूसर, ड्रम और सीमक से बना है।
2.4 हाइड्रोलिक जैकिंग तंत्र: यह हाइड्रोलिक सिलेंडर, जैकिंग बीम और हाइड्रोलिक पंप स्टेशन से बना है।
भाग III। टॉवर क्रेन के सुरक्षा उपकरण
टॉवर क्रेन टॉवर क्रेन के लिए आवश्यक विभिन्न सुरक्षा सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है, जिनमें शामिल हैं: रिंग वेट लिमिटर (पुल रिंग), बो प्लेट टॉर्क सीमक, आयाम सीमक, FKDX - g लिफ्टिंग हाइट लिमिटर, FKDX - एच स्लीविंग लिमिटर और एनेमोमीटर।
भाग IV। टॉवर क्रेन के विद्युत नियंत्रण और नियंत्रण प्रणाली
क्रेन तीन - चरण चार - वायर बिजली की आपूर्ति को अपनाता है। बिजली की आपूर्ति - टॉवर केबल के माध्यम से कैब इलेक्ट्रिक कंट्रोल बॉक्स से जुड़ी है। टॉवर क्रेन के संचालन को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर की कैब में स्थित लिंकेज कंट्रोल कंसोल द्वारा मुख्य नियंत्रण संकेत जारी किया जाता है।
टॉवर चार - वायर बिजली की आपूर्ति को अपनाता है। बिजली की आपूर्ति - टॉवर केबल के माध्यम से कैब इलेक्ट्रिक कंट्रोल बॉक्स से जुड़ी है। टॉवर क्रेन के संचालन को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर की कैब में स्थित लिंकेज कंट्रोल कंसोल द्वारा मुख्य नियंत्रण संकेत जारी किया जाता है।
विद्युत सुरक्षा और सिग्नल डिवाइस: शून्य - क्रॉसिंग प्रोटेक्शन, थर्मल रिले प्रोटेक्शन, फ्यूज प्रोटेक्शन, इलेक्ट्रिक बेल, बाधा प्रकाश
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1। अधिकतम भार क्षमता?
2। टिप लोड?
3। हाथ की लंबाई?
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