फ्लैट टॉप टॉवर क्रेन का परिचय

टॉवर क्रेन एक स्व - क्षैतिज बूम, ट्रॉली लफ़िंग, ऊपरी स्लीविंग और फ्लैट टॉप के साथ टॉवर क्रेन को खड़ा करता है। सभी तीन तंत्र एक बड़ी गति विनियमन सीमा और चिकनी शुरुआत और ब्रेक के साथ चर आवृत्ति गति नियंत्रण को अपनाते हैं, जो संरचनात्मक भागों और ट्रांसमिशन भागों के सेवा जीवन का विस्तार कर सकते हैं; टॉवर बॉडी का मानक खंड एक शीट - घुड़सवार संरचना डिजाइन को अपनाता है, जो न केवल स्टील संरचना के यांत्रिक गुणों को ध्यान में रखता है, बल्कि उपयोग, विनिर्माण, परिवहन और स्थापना के कार्यों को भी पूरा करता है। लिफ्टिंग आर्म और बैलेंस आर्म एक कैंटिलीवर बीम स्ट्रक्चर डिज़ाइन को अपनाते हैं, जिससे टॉवर क्रेन की स्थापना और डिस्सैम को सुरक्षित और तेजी से बनाया जाता है; इसकी बांह की लंबाई 60 मीटर तक पहुंच सकती है, और उपयोगकर्ता आवश्यकताओं के अनुसार 50 मीटर और 40 मीटर की बांह की लंबाई भी प्राप्त कर सकती है। टॉवर बॉडी के मानक खंड की मुख्य अंग संरचना कोण स्टील से बना है, और मूल मानक कॉन्फ़िगरेशन फॉर्म एक समर्थन पैर प्रकार है, और अन्य रूपों को उपयोगकर्ता आवश्यकताओं के अनुसार भी प्रदान किया जा सकता है।

उत्पाद संरचनात्मक विशेषताएं

4.1 टॉवर क्रेन के मुख्य संरचनात्मक भाग टॉवर क्रेन के कम तापमान प्रतिरोध में सुधार करने के लिए Q345B कम मिश्र धातु स्टील से बने होते हैं।

4.2 मानक अनुभाग एक मछली प्लेट पिन द्वारा जुड़ी एक शीट असेंबली संरचना है, जो कंटेनर परिवहन के लिए सुविधाजनक है। इसी समय, यह एक इच्छुक सीढ़ी से सुसज्जित है ताकि टॉवर क्रेन को आगे और बंद करने के लिए इसे और अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित बनाया जा सके। टॉवर संरचना के नीचे 8 प्रबलित मानक वर्गों के साथ एक प्रबलित डिजाइन को अपनाता है। प्रबलित खंड की मुख्य कॉर्ड सामग्री × 200 × 200 × 26/Q345B सामग्री है, और मछली प्लेट पिन का व्यास φ65 है। 1 संक्रमण खंड और 11 मानक खंड हैं। मानक खंड की मुख्य कॉर्ड सामग्री × 200 × 200 × 20/Q345B सामग्री है, और मछली प्लेट पिन का व्यास φ55 है।

4.3 टॉवर क्रेन फाउंडेशन एक चार - लेग टाइप को अपनाता है, जिसमें QTZ250 (TC7030) और PT7528, PT7032 और अन्य टॉवर क्रेन के समान संरचना है।

4.4 मानक खंड एक परिचय ट्रॉली के माध्यम से पेश किया गया है, और एक परिचय मंच कर्मियों के संचालन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है; टॉवर क्रेन में सुदृढीकरण अनुभाग के विन्यास के अनुसार 49 मीटर या 61 मीटर की स्वतंत्र उठाने की ऊंचाई हो सकती है, इसलिए उठाने के पैरों के विभिन्न विनिर्देशों को डिज़ाइन किया गया है।

4.5 बूम संरचना एक चर क्रॉस - अनुभाग प्रकार है, रूट अनुभाग एक आयताकार अनुभाग है, और आर्म एंड सेक्शन एक त्रिकोणीय अनुभाग है; बूम को उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुसार 60 मीटर, 50 मीटर, 40 मीटर, आदि पर सेट किया जा सकता है।

4.6 लिफ्टिंग मैकेनिज्म वैरिएबल फ्रीक्वेंसी स्पीड कंट्रोल को अपनाता है, शुरुआती और ब्रेकिंग स्थिर हैं, धीमी स्थिति की गति लंबे समय तक चल सकती है, और शून्य - स्पीड ब्रेकिंग मूल रूप से प्राप्त की जा सकती है, और ऑपरेशन स्थिर और प्रभाव - मुफ्त है। इसके अलावा, तंत्र l - के आकार का है, एक बड़े - व्यास डबल - मुड़ा हुआ नाली ड्रम और एक डबल - बीम चेसिस का उपयोग करके, अच्छी रस्सी व्यवस्था और अच्छी समग्र कठोरता के साथ। यह एक रोटरी एनकोडर और एक गति बंद - लूप नियंत्रण के साथ एक चर आवृत्ति मोटर को अपनाता है, और भारी भार उठाने और कम करने के दौरान कोई हुक नहीं चल रहा है।

4.7 ट्रॉली चर आयाम तंत्र आवृत्ति रूपांतरण मोटर, सेमी - छिपे हुए ग्रहों के रिड्यूसर, रील, फ्रेम और अन्य घटकों से बना है। इसमें शून्य - स्पीड ब्रेकिंग, स्मूथ स्टार्टिंग स्पीड चेंज, हाई ट्रांसमिशन दक्षता, कम शोर, कॉम्पैक्ट संरचना, सुरक्षित और विश्वसनीय ब्रेकिंग, सटीक स्थिति और सुंदर उपस्थिति की विशेषताएं हैं।

4.8 स्लीविंग मैकेनिज्म के दो सेटों को सममित रूप से व्यवस्थित किया जाता है, बाहरी दांतों के साथ; स्लीविंग मोटर टॉर्क मोटर, फ्रीक्वेंसी रूपांतरण गति विनियमन, और चिकनी शुरुआत और ब्रेकिंग को अपनाता है; स्लीविंग ब्रेक डबल ब्रेकिंग को अपनाता है, सामान्य रूप से खुला।